Ingrid van Meggelen, 51
Is Vrijwilliger Natuurmonumenten
Missie Blankenburgtunnel, sinds 2010. Status: ontwerpfase.
Waarom kwam u in actie?
“Midden-Delfland is een prachtig natuurgebied en cultuurhistorisch erg bijzonder. Het zou door de Blankenburgtunnel doormidden worden gesneden; een enorme aanslag op het gebied. Zo gauw we van de plannen hoorden, hebben we Actiecomité Blankenburgtunnel Nee opgericht. Milieudefensie, Natuurmonumenten, Het Volksbos en Natuur- en Milieufederatie Zuid-Holland waren ook meteen betrokken.”
Hoogtepunt?
“In 2011 organiseerden we met heel verschillende organisaties een manifestatie. Er kwamen enorm veel mensen op af en we kregen veel persaandacht. Ik dacht echt dat het iets zou kunnen betekenen.”
Dieptepunt?
“Als oplossing voor het fileprobleem was er de keuze tussen de Oranjetunnel en de Blankenburgtunnel. Volgens de commissie Elverding moesten bewoners recht op inspraak hebben. Dat was zo’n verschrikkelijke farce. Er werd niet open nagedacht, alternatieve oplossingen werden direct door de mensen van Rijkswaterstaat van tafel geveegd. De hele procedure is onzorgvuldig en onvolledig geweest. De manier waarop de regering omgaat met infrastructuur en het ontbreken van een langetermijnvisie daarop vind ik vreselijk. Dit gebied staat verkeerstechnisch zwaar onder druk, maar er zijn betere oplossingen dan alleen maar meer asfalt.”
Hoe hou je het vol?
“Ik verdiep me nu minder in de details, ik werd er depressief van. Met veel liefde probeer ik als vrijwilliger bij Natuurmonumenten mensen duidelijk te maken hoe bijzonder Midden-Delfland is. Zoals het natuurgebiedje de Rietputten, waar vogelaars uit heel Europa komen kijken naar onze prachtige blauwborstjes en baardmannen. Het hele gebied staat onder druk, ook met de verlenging van de A4 die nu gaande is. We vrezen dat de tunnel met de A4 verbonden zal worden en we weer een stuk verliezen.”
Hylke Heidstra zegt
Ik herken me volledig in het verhaal. Ook hier in Fryslan denkt men dat asfalt de oplossing is voor alle “problemen”. Denk aan de aanleg van de Centrale As, een snelweg van 300 miljoen naar het stadje Dokkum met zon 10.000 inwoners dat de oplossing moet bieden aan de krimp in het gebied. In mijn woonplaats kwam men ook met een plan om een rondweg aan te leggen, dwars door een recreatiegebied. In een handige een-twee aanpak met plaatselijk belang waarvan de voorzitter, de wethouder van Dantumadiel en gedeputeerde voor Fryslan voor Infra allemaal op de kieslijst staan van dezelfde partij (en bovendien de dochter van de voorzitter deelneemt in het projectbureau van de Centrale As), zou dit plan er worden doorgedrukt. De wethouder en de gedeputeerde zijn oud collega’s, dus dat praat handig. Dit ging zelfs zover dat, terwijl de raad de plannen had stopgezet, de voorbereidingen gewoon doorgingen en de provincie stiekum alvast met landmetingen aan de slag was. Gelukkig konden we die betrappen. De wethouder heeft de plannen noodgedwongen even moeten stopzetten maar is achter de schermen alweer aan de slag en heeft een list bedacht om de grondverwerving door te zetten. De eigenaar van de grond, wordt middels onteigening voor het blok gezet.
Het zogenaamde draagvlak is allemaal flauwekul, dat is alleen nodig als het hun uitkomt!